西班牙西门子公司那位总裁葬送的芙莉莲 动漫，阿古斯丁·埃斯科瓦尔，算计怎样也没料想，我方和妃耦孩子们的好意思国之旅会以这种步地实现。4月10日下昼，纽约哈德逊河，一架不雅光直升机一头栽了下去，机上六东说念主，无一避免。这可不是拍电影，这是真澄莹切的悲催。

提及来，这哈德逊河也确切够“吵杂”的。16年前，全好意思航空1549号航班迫降在这儿，机上155东说念主古迹般地活了下来，成了航空史上的经典案例。可这才过了几年，通常的场地，却是判然不同的结局。你说这世事，是不是有点玄色幽默的意味？

埃斯科瓦尔可不是什么无名小卒，东说念主家在西门子集团然则响当当的东说念主物，25年的外洋使命磨真金不怕火，旧年10月才刚当上西门子交通公司铁路基础要津全球首席践诺官，出路一派光明。谁成想，这说没就没了，确切让东说念主唏嘘。

天然，全球最激情的如故事故原因。这直升机，型号是贝尔206L-4，老古董了，上世纪60年代就有了，领先是给好意思国陆军用的。其后一些退役的被民间企业买去搞不雅光旅游，这就好比老马拉车，诚然还能跑，但风险细则比新车大。

此次出事的这架，机龄如故21年了，直升机的平均寿命也就8到10年，这王人翻倍了。你说，这老胳背老腿的葬送的芙莉莲 动漫，还能指望它多硬朗？弥远高强度使用，陈赞可贵又偶然到位，零件老化、金属疲困，这些王人是潜在的隐患。

有内行说是“累积断裂”，意想即是零件里面先有小错误，渐渐累积，终末“啪”一下就断了。直升机这玩意儿，牵一发而动全身，一个零件出问题，所有这个词飞机王人可能玩完。

除了飞机自身的问题，这陈赞可贵也值得说说念说说念。按法子，直升机每飞50个小时就得作念一次探测检测。可有些运营商为了省钱，能讹诈就讹诈，该作念的检测不作念，该换的零件不换，这不出事才怪。

好意思国国度运输安全委员会畴昔就指出过一些不雅光直升机运营商存在陈赞记载不全、遨游员培训不及等问题。这可不是小事，这然则东说念主命关天的大事。

更让东说念主无语的是，监管部门大要也没尽到职守。“纽约直升机之旅”旧年就被东说念主投诉过好几次，可终末也没啥动静。这到底是监管不力，如故另有隐情，咱也不敢说，咱也不敢问。

还有即是好意思国空管东说念主员，传说不少王人年级一大把了，反馈速率细则不如年青东说念主。这如若遇到迫切情况，能不可实时科罚，还真不好说。

其实，好意思国这几年航空事故还真不少，又是小飞机坠毁，又是大客机迫降，本年年头还发生了军用直升机撞客机的仙葩事。这一桩桩一件件，王人诠释好意思国航空安整体系存在不少问题。

埃斯科瓦尔一家的遭逢，让东说念主窘态，也给所有这个词航空业敲响了警钟。飞机老旧、陈赞不到位、监管不力，这些王人是安全隐患。要想避免肖似的悲催再次发生，就得从这些方面脱手，把安全使命作念实作念细。

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东说念主生无常葬送的芙莉莲 动漫。